汽車行業(yè)中關(guān)于清潔部件的要求，最早是由羅伯特·博世公司(Robert Bosch)在1996年為了提高柴油汽車發(fā)動機共軌噴射系統(tǒng)的生產(chǎn)質(zhì)量而提出的。由于共軌的高壓，羅伯特·博世縮小了噴嘴的尺寸至200μm甚至更小。但他們很快意識到，在生產(chǎn)流程過后這種小噴嘴很容易被系統(tǒng)中殘留的污染顆粒堵塞。由于這種新觀念的出現(xiàn)，提出了對生產(chǎn)中清潔部件的質(zhì)量規(guī)范。這也是零部件清潔度測試的誕生。
自此之后，在汽車系統(tǒng)中很多可靠性問題都已被歸因于微粒子污染，也即是零部件清潔度不足。
自1996年開始，由于零部件清潔度相關(guān)性數(shù)據(jù)的平穩(wěn)上升，2005年德國汽車行業(yè)協(xié)會由此而出版了VDA-19標準。VDA-19標準從而成為全球范圍內(nèi)非常有用的文件，該文件也成為國際標準ISO-16232的清潔度檢測的藍圖。值得注意的是，2009年出版的ISO-16232已經(jīng)發(fā)展到與德國VDA-19標準完全兼容。數(shù)年之后，數(shù)百家清潔度實驗室于汽車和供應(yīng)行業(yè)中成立。與此同時，也有無數(shù)家獨立服務(wù)的實驗室開始運作。今天，受影響的眾多公司中的很多職位甚至整個部門，都在協(xié)調(diào)零部件清潔度的各個方面。
在第一次VDA-19出版的十年后，德國汽車行業(yè)提出修訂和擴展規(guī)范的要求。其主要目的是提高清潔度測試結(jié)果的可對比性，并且增加污染物萃取和分析的新技術(shù)內(nèi)容。基于新的VDA-19標準于2015年3月份出版，一個ISO-16232修訂委員會也相應(yīng)成立，目的是將新VDA-19標準的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到國際水平。新的ISO-16232預(yù)計將于2016/2017年出版。
如今，這兩個標準成為了全球范圍內(nèi)汽車行業(yè)中的零部件清潔度的分析框架。特別是VDA-19標準中，提到了很多實用并有詳細說明的關(guān)于零部件表面污染物顆粒的萃取和定量分析的最常用的方法。目前汽車零件清潔度檢測標準可分為自上而下的四個層次：分別是ISO標準 、 國家(級)標準、企業(yè)集團推出標準和由生產(chǎn)廠編制的相關(guān)文件。
汽車零件清潔度檢測標準體系
除上述標準體系之外，還有眾多行業(yè)推薦標準，其中包括：
QCn 29008.13—1991汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗清潔度評定方法
QC/T 572—1999汽車清潔度工作導(dǎo)則測定方法
GB/T 3821 中小功率內(nèi)燃機清潔度測定方法
JB/T 5239 柴油機紙質(zhì)濾芯柴油濾清器總成技術(shù)條件
JB/T 51120 柴油機高壓油管組件產(chǎn)品質(zhì)量分等標準(內(nèi)部使用 )
GB/T 3821 中小功率內(nèi)燃機清潔度測定方法
JB/T 5239 柴油機紙質(zhì)濾芯柴油濾清器總成技術(shù)條件
JB/T 51121 柴油機低壓金屬油管組件產(chǎn)品質(zhì)量分等標準(內(nèi)部使用)
JB/T 51122 柴油機低壓橡膠油管組件產(chǎn)品質(zhì)量分等標準
QC/T 512 汽車柴油機噴油泵及噴油器清潔度測定方法及限值
QC/T 901 汽車發(fā)動機產(chǎn)品質(zhì)量檢驗評定方法
汽車零件清潔度的測試需要經(jīng)過一個清洗、過濾、干燥、稱重以及分析的過程，包括顆粒物的數(shù)量以及尺寸并用相應(yīng)的清潔度代碼標志出來。RJL汽車零件清潔度檢測儀采用濾膜整體掃描的方式，可對濾膜進行整體掃描分析，極大的提高了分析的效率，且有效的防止傳統(tǒng)測試方法中圖像拼合所產(chǎn)生的裂變問題，可用于上述相關(guān)標準的測試。
RJL汽車零件清潔度檢測儀
與本文關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品:
